RE: Barcelona Test 23-24.02.2012 - 2

Vor Rica ist von was im anderen Thread.
Sie schreibt, daß Testtage nicht nachgeholt werden dürfen.

Link:http://www.motorsport-total.com/f1/news/...t_12022133.html

Lotus packt zusammen: Barcelona-Test beendet
von Christian Nimmervoll
21. Februar 2012 - 19:05 Uhr
Wegen eines Produktionsfehlers, von dem beide Chassis betroffen sind, muss das Lotus-Team auf den Rest des Barcelona-Tests verzichten

(Motorsport-Total.com) - Herber Rückschlag für das Lotus-Team um Comeback-Superstar Kimi Räikkönen, das in Jerez de la Frontera äußerst vielversprechend in die Wintertests gestartet war. Denn nachdem Romain Grosjean den heutigen Testauftakt in Barcelona wegen eines Risses im Chassis schon nach sieben Runden beenden musste, steht inzwischen fest, dass das Team diese Woche gar nicht mehr fahren kann.

Zunächst war man bei Lotus noch davon ausgegangen, mit einem über Nacht eingeflogenen Chassis (jenem, das in Jerez im Einsatz war) morgen wieder ab 9:00 Uhr testen zu können, doch bei genauerer Untersuchung in der Fabrik in Enstone stellte sich heraus, dass es sich bei dem Problem offenbar um einen Produktionsfehler handelt, der nicht nur das heute verwendete Chassis betrifft. Daher reist das Team (mit Ausnahme des Pressepersonals) noch heute Abend aus Barcelona ab.

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"Bevor wir Chassis E20-01 aus Enstone nach Barcelona einfliegen lassen wollten, um damit Chassis E20-02 zu ersetzen, das heute Morgen beschädigt wurde, führten wir in der Fabrik eine Reihe Simulationen durch, basierend auf den Daten der heute gesammelten Daten", berichtet Technikchef James Allison. Dabei stellte sich heraus, dass es keinen Sinn machen würde, mit dem ersten Chassis zu testen, das in Jerez immerhin fast 1.800 Kilometer zurückgelegt hat.

"Wir konnten einen Bereich identifizieren, an dem wir noch arbeiten müssen", gibt Allison zu. "Es ist für uns produktiver, diese Modifikationen beider Chassis gleichzeitig in Enstone durchzuführen anstatt den E20-01 diese Woche zum Test zu schicken. Wir werden die richtigen Maßnahmen durchführen und können das Problem vor nächster Woche beheben." Also rechtzeitig, um beim abschließenden Barcelona-Test ab 1. März wieder dabei zu sein.

Teamchef Eric Boullier gesteht, dass die Entscheidung, auf diese Testwoche zu verzichten, eine schwierige war, "aber wir glauben, dass wir uns richtig entschieden haben. Positiv betrachtet haben wir das Problem mit dem Chassis rasch identifiziert und unser Designbüro hat bereits eine Lösung entwickelt. Nächste Woche in Barcelona sind wir wieder dabei."

Zitat von Jalumi

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Vor Rica ist von was im anderen Thread.
Sie schreibt, daß Testtage nicht nachgeholt werden dürfen.

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es sollte heißen
Von Rica ist noch was im anderen Thread.

Ich konnte es nicht mehr ändern, weil Ulli schon den Artikel gepostet hat.
Danke Ulli.

Ach ist doch alles kacke!

Lasst uns mal hoffen, dass sie das Problem wirklich gefunden haben und das nicht nur leere Versprechungen sind, um die Presse und die Fans zu beruhigen!
Auf jeden Fall ist es schon besorglich, wenn ein ganzer Test abgesagt wird!

Ja, und doof, Kimi könnte die Fahrpraxis gebrauchen.
Auch wenn der erste Test gut war, er hat immerhin 2,5 Jahre nicht in nem Formel 1 Auto gesessen.

So ein Mist Es klang einfach bisher alles zu gut... Aber hoffen wir, daß sie das Problem bis zum Saisonstart in den Griff bekommen. Besser jetzt die Probleme, als während der Saison.

Da geht man nichts ahnend hier ins Forum und liest dann sowas!
Ich hoffe wirklich, dass sie das hinbekommen und dann spätestens zum Rennen in Australien zuverlässig sein können.
Wenigstens meint Boullier, dass sie beim letzten Test dabei sein können. Von daher lieber jetzt als an irgendeinem Rennwochenende.
Ich glaube, dass die beiden beim nächsten Test richtig viel fahren werden. Sie haben schließlich einiges aufzuholen.

Link:http://www.motorsport-total.com/f1/news/...e_12022205.html

Was hinter dem Lotus-Testabbruch stecken könnte
von Dieter Rencken & Sven Haidinger
22. Februar 2012 - 14:07 Uhr
Lotus nannte einen Riss im Chassis als Grund für den Testabbruch in Barcelona, doch Ex-Technikchef Gary Anderson hat eine andere Vermutung

(Motorsport-Total.com) - Wie im Vorjahr wird das Lotus-Team in der zweiten Testwoche von einer Hiobsbotschaft gebeutelt. 2011 war es der schwere Rallyecrash von Robert Kubica, diesmal ist es der Verlust eines Drittels der Testtage vor der Saison. Ein Riss im Chassis hatte das Team aus Enstone gestern zunächst dazu gezwungen, die Versuchsfahrten abzubrechen. Als man das in Jerez eingesetzte Chassis in Enstone testete, erkannte man den gleichen Produktionsfehler und entschied, diese Woche gar nicht mehr auszurücken.

Doch welches Problem hat sich also so gravierend herausgestellt, dass sich das Team dazu gezwungen sah, vier Testtage herzuschenken? Ex-Jordan-Technikchef Gary Anderson vermutet gegenüber 'Autosport', dass es bei der Befestigung des Motors ein Problem gab. "Wenn man zwischen den Zeilen liest, dann würde ich sagen, dass es eher etwas mit der Befestigung des Motors zu tun hat als mit der Vorderrad-Aufhängung. Denn dann hätte man an der Strecke versuchen können, es mit einem Spezialkleber und Befestigungen provisorisch zu korrigieren, damit es vorübergehend hält."
Warum trat das Problem erst in Barcelona auf?

Mysteriös ist allerdings, dass das Problem in Jerez nicht aufgetaucht war und erst in Barcelona für Schwierigkeiten sorgte. Anderson glaubt, dass dies mit den unterschiedlichen Streckenkonfigurationen zu tun hat: "Die aerodynamischen Kräfte, die auf das Auto wirken, sind in Barcelona größer als in Jerez. Das könnte erklären, warum sich das Problem in Jerez nicht ausgewirkt hat."

All das nährt seine Theorie, es könnte sich um ein Befestigungsproblem beim Motor handeln. "Die Tatsache, dass sich Lotus vom gesamten Test zurückgezogen hat und nicht in der Fabrik eine provisorische Lösung gesucht hat, um dann später in dieser Woche noch einmal zu fahren, lässt darauf schließen, dass es sich um ein ernsthaftes Problem handelt. Es lässt darauf schließen, dass sich die Befestigung des Motors auch beim zweiten Chassis etwas bewegt hat, aber nicht stark genug, um bei den geringeren Kräften in Jerez für ein Problem zu sorgen."

Der Ire hat zwei Stellen des Circuit de Catalunya als Stolpersteine für das Lotus-Chassis im Verdacht. "Im Bereich der Start-Ziel-Geraden gab es immer eine ziemlich böse Bodenwelle. Das könnte das Problem verursacht haben. Es könnte aber auch sein, dass Kurve 3, die lange Rechtskurve, schuld ist, wo das Chassis sehr stark verwindet wird."

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Wie der Motor befestigt wird

Dieses Jahr mussten die Crashtests erstmals vor den Tests absolviert werden. Da mutet es durchaus kurios an, dass ausgerechnet jetzt ein Chassis den Ansprüchen an der Strecke nicht gerecht wird, während es diesbezüglich in der Vergangenheit selten ähnliche Probleme gab. "Es könnte sein, dass Chassis 1 für die Verwindungstests und Chassis 2 für die Crashtests verwendet wurde", überlegt der Ex-Technikchef. "Aber da man das Limit bezüglich der Steifheit des Autos nicht ganz ausreizt, könnte das Problem bei Chassis 1 verborgen geblieben sein."

Doch wie sieht die Motorbefestigung bei einem Formel-1-Boliden überhaupt aus? Anderson erklärt: "Der Motor wird mit Stollen befestigt, die in die Laminierung des Chassis' eingebettet sind. Es handelt sich um eine stabile Einflechtung, die aus Kohlefaser, bearbeitetem Aluminium, Titan und anderen Dingen besteht. Grundsätzlich geht es darum, dass es eine stabile Verankerung bietet."
Muss ein neues Chassis gebaut werden?

Obwohl Lotus die Testwoche bereits gestrichen hat, bedeutet das laut Anderson nicht, dass sich das Team nun in Ruhe auf den letzten Testblock in Barcelona vorbereiten kann. Womöglich muss man nun sogar ein neues Chassis bauen. "Man kann so ein Problem zwar in einer sterilen Umgebung in der Fabrik lösen, aber so etwas ist in einem Tag machbar. Da sie aber diese Woche gar nicht fahren, deutet das darauf hin, dass sie mehr tun müssen als Klebstoff und Befestigungen anzubringen. Es sieht nach einem dramatischeren Problem aus und sie könnten ein neues Chassis brauchen."

Er glaubt nicht, dass es sich um einen Designfehler handelt - vielmehr dürfte ein Produktionsfehler den bitteren Rückschlag für die Truppe aus Enstone verursacht haben. Anderson argumentiert, dass das Team das Renault-Aggregat seit Jahren kennt und damit eigentlich viel Erfahrung haben müsste: "Die Motorspezifikation und die Stelle der Befestigung beim Renault-Motor sollten sich nicht verändert haben, daher zweifle ich daran, dass es sich um eine Designfehler handelt. Warum sollte man in diesem Punkt das Rad neu erfinden?"
Anderson unterstützt Teamentscheidung

"Ich glaube eher, dass entweder ein Fehler beim Material, bei der Verklebung oder etwas ähnliches schuld daran ist", sagt Anderson. "Wenn es sich um ein Problem mit dem Klebstoff handelt, dann könnte das als kleines Problem beginnen und dann immer größer werden, denn es gibt am gesamten Chassis 50 Einbau-Stellen."

Der Formel-1-Insider unterstützt die Entscheidung des Lotus-Rennstalls, den Test abzubrechen. Dennoch glaubt er nicht, dass Romain Grosjean, der meinte, dass Auto hätte sich "seltsam" angefühlt, in Gefahr war: "Es handelt sich nicht um ein großes Sicherheitsproblem, aber wenn sich das Auto seltsam anfühlt, dann wird es meist noch schlimmer. Das Problem ist dramatisch genug, um den Test zu stoppen, daher wird es interessant, was jetzt passieren wird."

Ich hab grad gelesen das Lotus versucht einen Privtattest in Barcelona,zu bekommen.

Aber ich hab da wenig Hoffnung, ich glaube kaum das die FIA da eine Ausnahme macht. Na mal sehen was draus wird.

Auf jeden Fall fehlen die vier Tage sicherlich auf der ganzen Linie.

Link:http://www.motorsport-magazin.com/formel...nttaeuscht.html

Mi, 22.02.2012

Formel 1 - Lotus: Weiterer Crash-Test? Reine Spekulation!
Räikkönen nicht enttäuscht
Muss Lotus nach dem Chassis-Ärger möglicherweise noch einmal durch den Crash-Test? Bei Motorsport-Magazin.com wehrt sich das Team gegen solche Spekulationen.

Motorsport-Magazin.com - Lotus hat seine Sachen in Barcelona vorzeitig einpacken müssen, nachdem das Team zum Auftakt der Barcelona-Testfahrten Probleme am Chassis des E20 entdeckte. Seitdem rätselt das Fahrerlager, wo genau das Problem liegt und ob vielleicht sogar ein neuer Crash-Test durchlaufen werden muss. "Das sind Spekulationen", betont Lotus-Pressesprecher Andy Stobart im Gespräch mit Motorsport-Magazin.com. "Wir geben nicht alle Details bekannt, das liegt eben in der Natur der Formel 1. Da wird immer viel spekuliert, das ist Teil des Spiels."

Das Problem habe etwas mit dem Chassis des Boliden zu tun, gibt Stobart also bewusst nicht viel Neues preis. "Es ist etwas, das Arbeiten an beiden Chassis erfordert und das kann man nicht in der Box machen", gewährt er zumindest einen kleinen Einblick. "Es wäre ja verrückt, alles hier in der Box zu reparieren, wo wir in Enstone so eine große und teure Fabrik stehen haben." Ursprünglich wollte Lotus das zweite Chassis einfliegen lassen, doch schnell stellte sich heraus, dass das Barcelona-Problem offenbar beide Bauteile betrifft.

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Stobart versichert, dass das frühzeitige Aus in Jerez die Moral der Truppe nicht geschwächt hat, schließlich seien die ersten Testfahrten in Jerez sehr gut gelaufen. Aber was geht wohl in Kimi Räikkönen vor, der in Barcelona überhaupt nicht testen konnte? "Ich weiß nicht, was Kimi sagte", so Stobart. "Ich glaube nicht, dass Kimi allzu enttäuscht war, nicht zu testen, denn Testfahrten sind eine unbarmherzige Sache. Er hat jetzt ein paar zusätzliche Tage, um zu trainieren."

Ob Lotus auf Mercedes-Spuren wandelt und einen privaten Test mit dem E20 einschiebt, um die drei Tage Verlust zu kompensieren, weiß Stobart noch nicht, will es jedoch nicht ausschließen: "Ich bin mir sicher, dass sich das Team diese Frage stellen wird. Aber wir müssen erst einmal sehen, wie wir mit der Arbeit vorankommen." Immerhin ist er zuversichtlich, dass Lotus für die nächsten Testfahrten in Barcelona wieder bereit ist.

Ach, Mist!
Habe gestern schon gelesen, dass geglaubt wird, dass das angeblich kleine Problem eigentlich gar nicht so klein ist und man das nur sagt, um die Fans, Sponsoren etc. nicht zu beunruhigen.
Es ist schon komisch, denn die Fahrpraxis hätte beiden Piloten sicherlich sehr gut getan. Jetzt muss man sehen, wo man bleibt.
Einen privaten Test kann ich mir persönlich irgendwie nicht vorstellen. Das geht garantiert ganz schön ins Geld.
Aber ich denke, dass ein Produktionsfehler zwar schlimm ist, aber ein Designfehler wäre schon dramatischer für das Team.
Da bin ich mal gespannt, wie sie das lösen werden!

Also wenn ich das richtig weiß müssen bei Privattest die Strecken von dem gemietet werden der fahren will.

Billig ist das mit Sicherheit nicht. Und muss man ja auch noch ein passende Strecke finden, die dann frei ist.

Meine Befürchtung ist auch das das nicht klappt.
Vor allem auch wann. Nach dem zweiten Test in Barcelona müssen die Wagen ja auch bald auf die Weg nach Melblourne gebracht werden.

Viellicht warten sie auch mal ab wie der 2. Test in Barcelona läuft. Und entscheiden dann wegen einem Privattest, aber das wird dann sicher knapp mit Australien.
Naja wir können mal wieder nur abwarten und Tee trinken.